Americanii folosesc trenul ca mijloc de transport marfă și au agnituri de peste 70 de vagoane, trase că cel puțin 4 locomotive. În vagoane se găsesc containere suprapuse, ceea ce mărește randamentul. În opinia mea, americanii au făcut calcule de optimizare a transporturilor referitoare la:
- rutele pe care sunt transpostate mărfurilor,
- lungimea garniturilor este în jur de 70 vagoane,
- distanțele sunt suficient de mari ca și viteza,
- utilizarea computerului în optimizare.
Nu știu cum se face că la noi căile ferate sunt pe butuci din cauza unui management prost și din cauza lipsei producției industriale autohtone, dar și a cantităților de produse care se transportă în containere. Lipsa computerizării face ca duratele acestor transporturi pe căile ferate să devină un lucru ineficient. dacă se corelează durata, cu calitatea, cu riscurile de a pierde marfa și mai ales cu costurile, este clar că posesorii de mărfuri se lasă băgubași și folosesc TIR-urile. Probabil nici distanțele nu-i încurajează. Trebuie reluată producția, trebuie reluate și transporturile pe căile ferate în condiții de optimizare, depășind empirismul de început secol 20, numit pompos la noi management, dar cu nicio legătură cu managementul, tot așa cum nu este acum management de proiecte ci o abordare caricaturală. Am suficiente argumente să demonstrez că chiar așa stau lucrurile.
(02 iulie 2018)
No comments:
Post a Comment