Tot nu este suficient!

Deși a trecut mult timp de la acel teribil accident în care și-a pierdut viața polițistul Bogdan Gigină se fac pași timizi în a se face semnalizări atunci când se fac lucrări pe carosabil. 

Indiferent de lucrarea care se realizează, trebuie:

• presemnalizare;
• să existe semnalizare luminoasă pe timp de noapte;
• delimitare spații mai lungi, nu la buza lucrării;
• să se lucreze la foc continuu;
• delimitarea să fie vizibilă, ori acum permite parcare aiurea.

Este important ca urgent să fie elaborată o procedură, iar cei ce fac lucrări pe carosabil să o aplice cu stricteșe și eficiența săfie maximă. Joaca acesta este periculoasă, așa cum sunt dezvoltate acumimprovizațiile în care se mimează siguranșa circulației în condiții de șantier.

(14 septembrie 2016)

Așa se semnalizează o stradă în lucru!

În managementul calității se vorbește despre proceduri. Există proceduri care acoperă toate activitățile din toate domeniile dacă ar fi să ne luăm după câtă cacao mănâncă echipele care se ocupă de managementul calității de peste tot de la noi. În realitate, toți se fac că scriu proceduri. Apar dosare cu multe pagini și pe fiecare pagină este un titlul și cel mult două rânduri pentru a descrie o procedură. 

Procedurile se scriu pentru a fi învățate dar în mod special pentru a fi aplicate corect, pas cu pas, fără a inversa sau sări ceva de acolo. Re3alitatea crudă este că procedurile:

• nu există;
• nu sunt cunoscute chiar dacă ar exista;
• nu sunt aplicate;
• nu sunt verificate de nimeni;
• nu se întâmplă nimic;
• totul merge aiurea, adică pe dos;
• nu răspunde nimeni la o adică.

Am văzut locuri unde străzile în lucru sunt semnalizate clar, corect și riscul de a se întâmpla nenorociri este redus foarte mult, până la excludere.

Vrem o țară 

Ca afară?

Dacă chiar ne dorim așa ceva, trebuie să ne dezbărăm urgent de nenorocita sintagmă: merge și așa!

Altfel vom lătra și în viitor cum latră câinii la lună și tot așa va fi ca acum, adică nu prea bine.

(19 august 2016)

Accidentul care nu trebuia să aibă loc

Accidentul din 20 octombrie 2015 nu trebuia să se întâmple dăcă:

• cei care reparau strada făceau semnalizările așa cum prevăd procedurile;
• mașina demnitarului nu era escortată;
• și la acel nivel se respectau regulile elementare de circulație.

Au trecut atâtea luni de la producerea acelui groaznic accident și de fiecare dată ies la iveală noi și noi detalii care fac din problema simplă, una extrem de complexă. Lucrurile trebuiau tranșate în doi timpi și trei mișcări:

• firma care realiza lucrarea este principalul vinovat;
• vinovat este și demnitarul care era escortat;
• vinovat este cel care a ordonat escorta;
• cel ce a executat ordinul nu poartă nicio vină.

Trebuie altfel văzute lucrurile și în acest fel nu se mai tărăgănează nimic. Noi avem darul să posedăm corupție fără corupți, furturi fără hoți și tot felul de pricini, fără vinovați. este acum ocazia de a arăta clar cu degetul spre Y, spre Z și spre Z. Aici nu mortul este de vină, să fie clar!

(19 august 2016)