Predeal - Bușteni, la pas...

Cu atâția bani europeni, decidenții politici de la București, în mediocritatea lor strălucitoare, nu au reușit în 33 de ani de după Revoluția din Decembrie 1989 să dea o soluție, astfel ca drumul București - Brașov făcut cu autoturismul să nu mai fie un calvar.

În intervalul 12,50  și 14,11 am parcurs distanța dintre Predeal -gară și intrarea în Bușteni, o distanță de 11 Km, adică exact cât ar merge un om la pas cu 4 Km/h.

Mi-au trecut prin minte momentele în care un prezident a chemat elicopterul care să-l ducă de la vila sa cea prezidențială din Predeal la București, în timp ce făcea elogiul avioanelor care ar trebui să-i plimbe pe turiști. Autostrada București - Ploiești - Comarnic - Brașov - Târgu Mureș - Cluj - Oradea - Satu Mare este un vis prea îndepărtat ca să-mi permită să mă gândesc eu la cei 76 de ani ai mei, mai ales în ideea de a o aborda cu autoturismul, iar eu să fiu șofer.


(08 august 2023)

Marcel CIOLACU, procedează și tălică, asemeni lui I.V. STALIN

Scriu acest articol că mi-am adus aminte de puseurile de imaginație ale unor indivizi atunci când este vorba de crâmpeiul de autostradă Comarnic - Brașov, unde fiecare individ, că are sau nu are treabă, își dă cu părerea cum că bucățica de autostradă:
- costă prea mult,
- are prea multe tuneluri,
- există și alte variante,
- mai trebuie aprofundat,
- să vină și alții.

Legenda spune că nu exista linie de cale ferată care să unească Moscova de Leningrad. I.V. STALIN și-a chemat sclaveții și:

- a cerut o gartă,

- a cerut o riglă,

- a cerut un cerion,

- a pus rigla pe cele două orașe,

- a tras o linie,

- a spus că așa să fie calea ferată,

- și așa s-a făcut calea ferată care unește Moscova de Leningrad.

Tot legenda zice că atunci când I. V. STALIN a ținut rigla cu degetul și a tras linia, creionul a trebui să ocolească degetul și a apărut o mică curbură, pe care constructorii au respectat-o, căci așa și-a dorit tătucul STALIN. Morala este că Marcel CIOLACU, deși nu este nici pe departe ceea ce a fost I.V. STALIN, ar trebui să ia și el rigla și creionul și ar trebui să fie atent cum ține rigla cu degetul pentru a nu apare vreo curbură. El trebuie să unească Brașovul de Comarnic cu o linie dreaptă, să ceară ca soluția tehnică să fie o autostradă de mare viteză și în regim de urgență să se treacă la parcurgerea pașilor necesari pregătirii construirii autostrăzii și în anul 2024 să se treacă la muncă, astfel încât în 5 sau 6 ani să fie gata acea autostradă, iar eu la 83 de ani să conduc un FERRARI ultimul tip și să mă gândesc la măreția bărbatului de stat Marcel CIOLACU în vârstă de 63 de ani atunci.

(05 august 2023)

Falsa poveste despre omniprezența serviciilor secrete în politică

Basmele românilor au ca personaje pe Făt-Frumos, pe Ileana Cosânzeana, pe zmeu pe balaur. Trebuie să existe un personaj negativ, cu care se luptă eroul pozitiv, pentru a crea acea poveste frumoasă din care rezultă că binele învinge răul. Cetățeanu de rând, dar și politicianul abil, caută explicații la orice prin existența unor forțe din exteriorul lor, care prin bețele în roate pe care le pun personajelor pozitive din viața reală, fac din programe mărețe de dezvoltare, niște banale foi de hârtie de neluat în considerare.

Faptul că nu s-a construit bucata de autostradă Brașov - Comarnic, este consecința, așa cum arată un fost premier care a explicat că cineva dintr-un serviciu secret a intervenit.

Faptul că o tanti, devenită premier nu a realizat nici aia, nici aia, nici aialaltă, a fost explicat prin nenumărații foști ofițeri din servicii secrete, care brusc ar fi fost angajați la guvernul ei.

Un pic de realism, ar trebui să ne facă să coborâm cu piciorușele pe pământ. Serviciile secrete au obiectivele lor, au personalul lor calificat, care în niciun caz nu se ocupă cu influențarea oamenilor politici sau a funcționarilor publici. Pentru a justifica lipsa capacităților lor manageriale, pentru a acoperi lipsa eficienței echipelor de lucru, cei în cauză arată cu degetul spre alte direcții și cel mai ușor este să se vorbească despre influențele care vin dinspre serviciile secrete, căci acestea sunt considerate foarte puternice, foarte bine organizate și nici nu au cum să iasă să dea explicații că ceea ce se spune sunt doar justificări ale politicienilor care au mari carențe în derularea programelor lor de guvernare.

Pentru politicieni, crearea unei false imagini asupra omniprezenței serviciilor în viața politică este asemenea ciorbei de burtă, mâncare extrem de gustoasă, acceptată de toată lumea și despre care nu se pun întrebări, ci se mănâncă cu poftă, pe nerăsuflate.

Cel mai ușor pentru politicieni este să arate cu degetul spre altcineva, deși în realitate toate nerealizările au o singură cauză: incapacitatea politicienilor de a derula un act managerial eficient, bine definit. Politicienii taie panglici la inaugurarea de closete în școli, după ce au fost văruite niște spitale, la inaugurarea unor gherete de portari și alte obiective strategice de același fel. Când este să vorbească de realizări, politicienii vorbesc doar despre ceea ce vor face în viitor. La neîmpliniri, politicienii se uită în alte ogrăzi, căci cauzele sunt acolo și pentru ei sunt arătate serviciile secrete, căci cu cât cel care nu te lasă să faci ceva e mai misterios și mai puternic, politicienii au posibilitatea să pozeze în victime false, numai că de la un timp, cetățenii și-au dat seama că hiba stă în zona politică și omniprezența serviciilor secrete în politică este o problemă falsă, creată cândva pentru a-și înfrumuseța eroii modești din decorurile de mucava. 



(21 iulie 2023)

Eșec după eșec până la victoria finală

Anul 2022 a însemnat o succesiune de eșecuri, din care voi enumera doar câteva.
În anul 2022 nu s-a înregistrat punerea pietrei de temelie la niciun spital municipal.
În anul 2022 nu s-a finalizat drumul rapid Craiova - Pitești.

În anul 2022 nu s-a  nu a fost inaugurat podul peste Dunăre de la Brăila.

În anul 2022 nu s-au demarat lucrările la autostrada Comarnic - Brașov.

În anul 2022 nu s-a realizat un preț sub 90 lei pe zi de parcare la Mamaia.

În anul 2022 nu a progresat corespunzător autostrada Pitești - Sibiu.

În anul 2022 nu ne-am calificat la Campionatul Mondial de Fotbal din Qatar.

În anul 2022 nu s-a realizat promisiunea ca bucureștenii să aibă apă caldă în apartamente.

În anul 2022 nu s-a realizat aderarea noastră la spațiul SCHENGEN.


(08 decembrie 2022)

Cine ia taurul de corne, nenicule?

În târg se vorbește despre autostrada Ploiești - Brașov. Se zice că ar costa 9 miliarde de euro, adică prea mult. Sunt sigur că va apare un dezvoltator care va spune că o va face cu 1.000 de euro, va câștiga licitația și din aproape în aproape, în 200 de ani, cu tot felul de amânări, va fi dată în folosință, iar costul final va fi de 1.000 de miliarde de lei, ca să fie ceva mioritic, de-al nostru, cu iz dacic, adică, neaoș. Bănuiesc că viaductele și tunelurile ce trebuie construite nu se fac nici din mămăligă, nici din lut nears și nici din scândură de brad trasă la rindea, ci din beton și din metal, cu utilizarea de utilaje speciale și mână de lucru calificată, care lucrează 24/24, fie vară, fie iarnă, fie soare, fie ger, pe ploaie sau pe arșiță.

În opinia mea, trebuie spus din capul locului că proiectantul are o echipă de specialiști și trebuie enumerați acei specialiști, la fiecare trebuind să fie dată experiența și proiectele de succes pe care le-au realizat. După aceea, o echipă de specialiști autentici, nu niște ratați, îmbrăcați în haine de circari sau de cioclii, trebuie să vină și să prezinte criteriile care au stat la baza alegerii variantei de 9 miliarde de euro.

Rapid, trebuie organizată licitația și parcurși pașii pentru a se trece la treabă, căci au trecut 30 de ani de cârcoteli, de bârfe, de comentarii din partea unor neica-nimeni, care și-au dat cu părerea și autostradă de la Comarnic la Brașov, nu avem. Lecția cred că a fost învățată și eșecurile ar trebui să ne facă să lăsăm capul în jos și să nu mai stăm cu coada pe sus, ci trebuie să ne punem pe treabă, căci am ajuns de râsul curcilor.

Cineva trebuie să ia taurul de coarne. Nu mai trebuie să fie indivizi fricoși și lași care să paseze vina imposibilității lor de a decide, în seama unor forțe obscure sau oculte, care s-au opus construirii acelei autostrăzi. Dacă tot procesul este transparent și mai ales, dacă se stabilesc termene și reguli clare, totul va fi excelent și se vor elimina pierderile de timp. La noi sunt prea mulți care neagă, care-și dau cu părerea și care nu vin cu idei noi, care nu-și asumă nimic și care taie frunză la câini sau mai rău, construiesc teorii sofisticate pentru a demonstra de ce nu au făcut nimic ani și ani la rând.

Acum, mai mult ca oricând, este nevoie de un om credibil, care vine și se implică direct în realizarea tuturor etapelor care sunt necesare pentru a realiza autostrada Ploiești - Brașov, așa cum scrie la carte, adică doar cu oameni serioși, cu lucruri foarte clare, cu beneficii dacă totul este în grafic sau cu penalizări, dacă se iese din grafic, fără a mai se permite invocarea forței majore atunci când nu a fost cazul de așa ceva. Trebuie să existe un nou început și trebuie spart ghinionul care ne-a urmărit zeci și zeci de ani, căci după o perioadă de întuneric, soarele trebuie să răsară și pe ulița noastră.

(03 septembrie 2022)