Întoarcerea lui David POPOVICI

Azi 02 august 2024, în partea a doua a zilei TVR1 a prezentat de pe Aeroportul Henri COANDĂ, întoarcerea lui David POPOVICI, campionul olimpic de la natație de la Olimpiada de vară Paris 2024 și mă așteptam ca primirea lui să fie una absolut specială, ceea ce nu s-a întâmplat. Niciun oficial de rang înalt nu a fost prezent să-l întâmpine pe marele campion la coborârea din avion. A fost o primire anostă, chiar fără niciun fel de încărcătură, de parcă venise o cursă TAROM oarecare și călătorii erau și ei niște cetățeni obișnuiți, dintr-o călătorie Paris - București, de zi cu zi, nimic altceva.

Nici în salonul oficial nu s-a întâmplat ceva special. Au luat cuvântul niște persoane care au spus chestii într-o limbă de lemn plictisitoare, iar marele campion David POPOVICI a fost extrem de reținut în declarații, repetând niște chestii obișnuite, așa cum ar sta bine oricărui om educat, atunci când a ajuns pe culmile performanței.

Toată lumea a vorbit de discursul manifest al lui David POPOVICI. Nu-l ascultasem pe David POPOVICI până azi și am fost foarte curios să ascult acel discurs manifest. Diferența între abordările de la Paris din seara câștigării medaliilor și de la București mi-au dovedit că ceva-ceva s-a întâmplat, pe latura manipulării, căci în momentul acela de bucurie, punerea problemei așa cum marele campion a pus-o arată că mesajul său este de o cu totul altă natură, de o cu totul altă factură și pentru un cu totul alt grup țintă. Reacția a fost clară, din moment ce niciun oficial de rang înalt nu a venit la aeroport, în timp ce la meciurile de fotbal din Germania, toți oficialii făceau coadă la poze și la băi de mulțime. Consider că stafful lui David POPOVICI ar fi trebuit să fie mult mai atent la sfaturile primite de acesta și mai ales la ceea ce spune, pentru a nu deveni instrument în mâna unor forțe ostile derulării unor procese de precampanie electorală de toamnă-iarnă pe plaiurile noastre cele mioritice. Să nu uităm că pe aeroportul Otopeni, la sala de primiri oficiale, marele campion a folosit o sintagmă într-un context nepotrivit, căci România educată nu este un proiect fără origini clare.

Marele campion David POPOVICI să nu uite că trăiește într-o țară de plagiatori, de indivizi mediocrii, de corupți, de criminali, de hoți, de bețivi, de drogați, iar oamenii care-și văd de treaba lor, deși sunt mulți, numai o dată la patru ani au posibilitatea ca în tăcere, dar cu fermitate, să sancționeze toate derapajele. El are treabă, căci la 19 ani este în perioada marilor realizări, drept care să facă ceea ce știe el cel mai bine și să-i lase pe alții să-și facă mendrele, fără a se amesteca în jocuri care nu sunt ale lui. Cine stă la toacă, îl mănâncă porcii. Se știe!


(02 august 2024) 

TAROM-ul a dat startul. Urmează sarabanda...

TAROM-ul a dat startul întreruperii activităților de bază din companie, pe motive medicale. Piloții cu probleme de sănătate au făcut ca avioanele să nu se ridice de la sol, ceea ce a creat mai chestiuni de disconfort pe aeroportul Otopeni, care și așa arată ca o autogară mizerabilă și înghesuită de provincie din anii de început ai comunismului pe meleagurile mioritice. 

De profesori știam că amenințau cu sabotarea bacalaureatului sau examenului de capacitate, așa cum le stătea lor bine, pentru a obține firimituri de la guvernanți. Chestiunile erau predictibile în cazul lor, căci datele acelor examene erau cunoscute cu mult timp înainte. Și în cazul piloților de linie ai altor companii, în perioadele sensibile, așa cum sunt sărbătorile de iarnă, amenințau cu greva și conducerile companiilor,m căutau soluții. În cazul TAROM lucrurile sunt ceva mai dificile, pentru că această companie aeriană funcționeză după o serie de particularități. Aici mă refer la cafeaua pe care ți-o servesc la pliculet, căci este cafea solubilă, în timp ce companiile care se respectă, oferă cafea-cafea, fiartă, la ibric, ceea ce arată că TAROM nu-și respectă clienții. Să nu mai vorbesc de personalul de la bord care arată și se comportă jalnic.

Startul încetării lucrurlui pe motive medicale a fost dat de TAROM. Urmează sarabanda, căci mai toate domeniile de activitate au personal cu funcții în zone critice de activitate și acest personal, în orice moment, dacă nu-i convine ceva, va întrerupe activitatea pe motive medicale.

Îmi aduc aminte că în vremurile când eram elev, am auzit că erau colegi de la alte clase care beau apă în care dizolvaseră cretă și le creștea temperatura. Dacă acum peste 65 de ani erau metode care deteriorau temporar unii parametri specifici stării de sănătate, acum diagnosticele sunt extrem de rafinate și nimeni nu are cum să se opună unui diagnostic pus când trebuie, cum trebuie și cu efectele solicitate. TAROM a deschis un drum și sunt destul de încrezător că nu vor fi totuși mulți care să-l urmeze.

Să fie cauza faptul că există în TAROM un consiliu de administrație numit începând cu 15 iunie 2024 și respectivii nu au avut timpul necesar de a-și implementa strategia legată de salarizarea piloților. Acest consiliu de administrație este format din Anca – Daniela BOAGIU, Iuliana – Cristina BÂRCĂ, Monica SĂSĂRMAN, Iulian-Daniel IDOLU, Costin – Ionuț IORDACHE, Mirel Alexandru MARCU, dar dacă stăm să analizăm mai adânc, doi adunat cu doi nu fac patru, în acest caz, ci cu mult mai puțin la o adică.



(09 iulie 2024)

Reciproca nu este adevărată

Acum aproape 15 sau 20 de ani a fost o grevă la CFR și Traian BĂSESCU, pe atunci președintele țărișoarei noastre, a găsit soluția, ca toți călătorii de pe CFR să fie preluați de avioanele TAROM și duși la destinație.
Acum în anul de grație 2024, greva mascată a piloților și co-piloților de la TAROM a făcut ca mii și mii ce călători să doarmă prin aeroportul mizerabil de la Otopeni. Nu mai există cineva care să dea o soluție pe loc, dar reciproca identificată de BĂSESCU nu este adevărată, căci trenurile noastre care merg cu 40 Km la oră, în niciun caz nu au cum să ajungă la Cairo sau la Beirut și nici la Budapesta, în timp rezonabil.

Umilințăp mai mare nici că se putea. Delegația română care trebuia să ajungă la summitul de la Washington pentru NATO, a trebuit să folosească un avion militar cu care să ajungă la paris, pentru a nu rata participarea la acea conferință.

Întrebare: nu mai există avioane private?

(08 iulie 2024)

Cum va fi PETROM în caz că va fi naționalizat?

Simplu.
Va fi exact așa cum sunt toate companiile de stat. Va fi căpușat. Va fi adus în sapă de lemn. Va avea manager pus politic. Va deveni din perlă un gunoi de pus la ghenă. Va fi vândut bucată la bucată pe nimic de cei care au în pix puterea de a face acest lucru și niciun corupt nu va fi găsit așa cum s-a întâmplat cu tot despre care știm că s-a ales praful. Mă gândesc la combinatele siderurgice, la fabricile de confecții, la hoteluri și la clădirile centrelor teritoriale de calcul.

O droaie de neisprăviți dintre bugetari, așteaptă flămânzi pentru a ajunge milionari în euro peste noapte. În clipa de față nu mai au de unde. tot ceea ce a fost de vândut s-a vândut. Singura lor șansă este naționalizarea, ca după aceea așa cum știu ei de la înaintașii lor, s-o ia de la capăt pentru a o duce pe drumul falimentului.

Acesta este viitorul PETROM dacă va fi naționalizat. Adică va ajunge exact ca CER marfă, CFR călători, TARTOM și ca multe altele care sunt înglodate în datorii.

(14 ianuarie 2023)

1000 de oameni care m-au dezamăgit: Mihăiță URSU

Mihăiță URSU are un CV încropit ca să-l avantajeze, nu pentru a prezenta cine este cu adevărat Mihăiță URSU, pentru a estima valoarea sa din citirea acelui CV.
Mihăiță URSU a terminat liceul în anul 1994.
Mihăiță URSU a terminat facultatea în anul 2004.
Mihăiță URSU este inginer, specialist în geodezie.
Mihăiță URSU este acum director general al TAROM.
TAROM este o organizație a statului român aflată în pragul falimentului.
Mihăiță URSU trebuie să restructureze de urgență TAROM.
Mihăiță URSU m-a dezamăgit că din ianuarie 2022 de când este director general al TAROM nu a anunțat nicio măsură radicală care să însănătoșească TAROM.
Mihăiță URSU nu a întreprins nimic pentru a dispersa viesparul de rubedenii din TAROM.
Mihăiță URSU m-a dezamăgit că este un om moale, căci el nu are dimensiunea profesională care să-i permită luarea de măsuri drastice. Faptul că a fost membru CA de la TAROM din septembrie 2021, nu este suficient pentru a fi exact ceea ce are nevoie TAROM de la un director general. 
Mihăiță URSU m-a dezamăgit că a acționat în a accepta poziția de director general al TAROM fără a pune condiții. El trebuia de pe poziția de membru CA să-și definească o strategie pe o pagină A4 și să o pună sub nasul celor care l-au numit și ei să semneze. Atunci foaia A4 devenea foaia de parcurs a lui Mihăiță URSU și dacă ea conținea măsurile drastice necesare pentru a aduce TAROM pe linia de plutire, era OK. Acum, Mihăiță URSU este și el ca oricare altul care l-au precedat, adică un director general care va perpetua starea nenorocită de lucruri din TAROM, creată de niște oameni slabi care s-au perindat acolo, puși pe criterii politice.

(06 septembrie 2022)

Mult zgomot pentru nimic

Planul cunzborurile a fost gândit pentru varianta în care nu cădea guvernul. S-ar fi zis că nu au fost parlamentarii la vot că nu au zburat avioanele. Totuși, scenariu s-a derulat pe acestă variantă, deși guvernul a căzut. Mi-am adus aminte de o situație penibilă în care un nene își făcuse discursul adresându-i-se unui boss foarte ceremonios. Numai că boss-ul nu era prezent și nenea a citit discursul adresându-ise absentului, crezând că dă bine. S-a făcut de cacao.

Mi-am adus aminte și de scena cu prohabul scriitorului care era ministru la cultură, din 1993 dar atunci lucrurile stăteau cu totul altfel, CDR era pe bune poziții, iar în 1996 deja câștiga alegerile. Efectul chestiunii cu avioanele declanșat de acea doamnă neinspirată care n-a produs dovezi incontestabile, nu avea ce să facă unui ministru dintr-un guvern demis.

A fost mult zgomot pentru nimic, dovadă este ce s-a întâmplat luni la DNA și toată subțirimea unui scenariu lucrat în vondiții nestudiate temeinic, parcă având mult amatorism.

Ceea ce este nasol, s-a produs după principiul unde dai și unde crapă, căci au apărut la iveală dinastiile, dar și bancurile care garantează la maximum moralitatea în TAROM unde toți sunt rude.

(22m ocotmbrie 2019

TAROM - masa critică

De câteva săptămâni la TAROM se întâmlă exact ceea ce în comediile negre americane de succes aduc mari câștiguri la box-office. Se zice că statul este cel mai prost manager. O fi adevărat, dar la TAROM nu este numai atât ci este și tâmpit, întrucât cu fiecare gafă de acolo, sunt puse în pericol vieți omenești. O decolare ratată sau o întoarcere din drum a unui avion înseamnă riscuri imense. Sunt sigur că acum  la TAROM s-a ajuns la acea masă critică în care există riscuri majore de a se produce evenimente absolut necontrolabile. este importantă o analiză a tuturor resurselor și factorilor care relaționează în acestă organizație, de interes maxim, pentru siguranța călătorilor, fără a se invoca altceva, așa cum se întâmplă de regulă în zone unde lucrurile se derulează și fără participanții lșa tot felul de mișcări de protest, riscurile fiind acolo nesemnificative.
În primul rând se impune analiza infrastructurii, astfel încât să se vadă unde se află aeroporturile, pistele și hangarele, căci sunt destul de neplăcute aterizările care se lasă cu hurducături la toate aterizările, încât am văzut străini că se lasă în jos, pun capul între coate și cred că le-a venit sfârșitul.
În al doilea rând trebuie analizat factorul uman care lucrează, care trebuie să fie foarte calificat, care trebuie să știe procedurile și în niciun caz nu trebuie să se comporte ca nea Gică de la vagoane care la pensionare s-a dumirit și el de ce lovea cu ciocanul în roțile vagoanelor. O făcea de zeci de ani dar nu știa de ce, iar în ziua pensionării un șef i-a mulțumit și a zis că el, nea Gică a contribuit prin lovituri și interpretarea sunetului la asigurarea securității circulației. Personalul de la TAROM trebuie să știe proceduri și la intervale bine stabilite trebuie să fie testat și certificat încât de fiecare dată să facă dovada că știe meserie și că o face chiar foarte bine. Fiecare operație trebuie să aibe numele executantului și semnătura, iar la apariția unui eveniment să se știe exact cine nu a lucrat cum trebuie. Tot așa trebuie să se știe și cine lucrează foarte bine.
În al treilea rând, analiza trebuie să se aplece asupra managementului companiei TAROM care se dovedește a fi cu totul îndoielnic la nivelul performanței. Zicala: peștele de la cap se-mpute este adevărată pentru TAROM. Dar continuarea zicalei că de la coadă se curăță, are conotații cu iz tragic, prin ceea ce se întâmplă la fiecare eveniment ce se produce cu aeronave TAROM pline cu călători. Un management bun în niciun caz nu duce la o astfel de evoluție a companiei TAROM. Înseamnă că nivelul corupției a depășit niște limite dacă în pragul unei privatizări se caută scăderea cotelor prin generarea de evenimente cu iz criminal. O altă explicație nu există decât ceva ce vizează un moment în care se pune problema de a pune în plic valoarea de piață a companiei, care valoare nu are cum să crească din moment ce frecvența evenimentelor nasoale a crescut îngrijorător de mult.
În al patrulea rând și ultimul, n-ar mai trebui să existe niciun fel de scuze, ci măsuri energice mergând până la militarizarea companiei, căci nimeni nu se joacă cu viețile a 120 -160 de călători că așa vrea mușchii lui. Aceste măsuri merg și mai departe, iar dacă ne amintim măsura lui Traian Băsescu în care s-au folosit avioane când cu greva de la CFR acum mulți ani, cu siguranță că și cei de la TAROM vor fi treziți la realitate prin niște măsuri efective și eficiente, dar de duritate maximă. Aici legislativul joacă un rol important, în legea securității zborurilor, care nu există dar care este necesară trebuie puse reglementări clare legate de cum se organizează procesele, cine asigura securitatea zborurilor și multe, multe altele, iar lucrătorii de la TAROM care nu sunt plătiți cu salariul reper al dactilografei, să-și bage mințile-n cap că așa le cere legea, nu niște regulamente fâsâite, imperfecte, făcute în dorul lelii.
Este clar că nimic nu este întâmplător și ceea ce se produce la TAROM este semnul slăbiciunii pe toată linia ce definește piramida organizațională, dar și la nivelul mediului economico-social din preajma alegerilor din 11 decembrie 2016, când toată lumea vrea să arate cât de importantă este și că orice solicitare ușor populistă își găsește soluție prin ridicarea de dește în Parlament cu p-mic. Numai că s-a inventat OUG-ul și tot ce zic ăia se amână sine-die de ăilalți sau de ăialalți cum se zice prin Vitanul Nou...

(25 octombrie 2016)