Panoul mult așteptat

În anul 1997 când am vizitat prima dată orașul Eindhoven, am văzut în stațiile de autobuz mici panouri care arătau ora și minutul la care sosesc autobuzele în stație. N-am crezut că așa ceva este real și am verificat practic. Într-adevăr, autobuzele din Eindhoven respectau acele orare la secundă.

Mulți ani m-am gândit dacă este posibil ca și la București să existe astfel de mici panouri. Am văzut edilii care au făcut tot felul de chestii de cosmetică stradală pentru a fluidiza mersul autobuzelor și tramvaielor, fără ca acele orarii să apară. Sunt sigur că problema nu era de a face mici panouri, ci de a respecta ora și minutul la care autobuzul, troleibuzul sau tramvaiul vin în stație.

Suntem în anul 2022 și visul meu tot vis a rămas. dar mergând pe colo și pe colo prin Europa, în oreașe cu circulație comparabilă cu cea a Bucureștiului, există panouri cu orare de sosirile autovehiculelor, care se respectă la secundă. Numai la noi nu se face așa ceva, pentru că există dezordine nu în trafic, ci în managementul societăților de transport, căci acolo nu sunt proceduri eficiente.

Aceste orarii ale autobuzelor arată stadiul de civilizație și gradul în care cetățeanul își va planifica fondul de timp. La București, eu plac cu cel puțin o oră mai devreme dacă durata transportului este între 20 și 30 de minute, căci cele 30 de minute rezervă reprezintă timpul de așteptare în stație care uneori depășește 20 de minute și restul de 40 de minute reprezintă durata drumului, datorită faptului că pe trase autobuzul are un comportament aleator, datorită indisciplinei din trafic a celorlalți șoferi. Dacă pe linia de tramvai un șofer își lasă autoturismul pentru a-și rezolva o problemă, este clar că orice planificare este compromisă total. Îmi amintesc de un asemena incident pe strada Tunari și până a venit poliția, până a fost eliberată linia de tramvai, a durat cam două ore...

Economia de timp care ar rezulta dacă durata transportului ar avea o abatere standard foarte mică, sunt sigur că ar fi cu mult peste 40%, ceea ce ne-ar propulsa în zona unei eficiențe cu totul speciale, iar în planul stresului ar fi ceva cu totul divin.

(17 noiembrie 2022) 

S-a întrebat cineva de ce nu e folosit transportul in comun?

 Unii de miră că nu este folosit transportul public. Lumea evită sistemul public de transport că nu este predictibil, adică:
- autobuzele, troleibuzele și tramvaiele vin la întâmplare,
- există riscul de a nu te urca în mijlocul de transport din cauza aglomerației,
- condițiile de transport sunt mizerabile,
- costul de transport este ridicat,
- plata călătoriei se face într-un mod foarte complicat,
- traseele nu sunt corelate cu locurile de muncă.
Inconvenientele acestea fac să fie evitat transportul în comun. Dacă:
- în stații ar exista un orar al sosirii mijloacelor de transport,
- s-ar respecta cu strictețe acel orar de către șoferi,
- ar fi condiții civilizate de călătorie,
- durata călătoriei ar fi foarte scurtă,
- costul unei călătorii ar fi mai mic comparativ cu cel al folosirii autoturismului,
- ar exista suficiente mijloace de transport,
- momentele de începere a serviciului ar fi decalate corect,
- călătoriile ar fi plătite în moduri foarte simple,
ca în alte țări, cu siguranță oamenii ar prefera folosirea transportului public în detrimentul mijloacelor de transport personale. Până nu se vor realiza aceste transformări radicale, să nu ne gândim că oamenii vor lăsa autoturismul în garaj. Nimeni nu riscă să depindă de un autobuz sau un tramvai sau un troleibuz care vine aleator și care nici nu se știe dacă ajunge cu o aproximație grosieră la destinație. Omul își face calcule, își ia marja de siguranță și dacă folosește autoturismul propriu, va ajunge la momentul optim la destinație. Cu mijloacele de transport în comun asemenea calcule nu se fac și totul este la voia întâmplării în raport cu momentele impuse din programul fiecăruia dintre noi.


(15 octombrie 2022)