Ciudații din parcările de la ParkLake

Mai mult ca niciodată, azi 30 decembrie 2024 am văzut cum ciudații care vin cu autoturismele lor în parcarea de la ParkLake se comportă aberant.

Până acum am fost cu mașina prin locuri de parcare din 17 țări și concluzia la care am ajuns este că din punct de vedere al dezordinii, mizeriei, ciudățeniei de care dau dovadă șoferii din spațiul mioritic, aceștia ocupă primul loc. Mai rămân vreo 5 locuri libere neocupate de nimeni și ceilalți 16 urmează strașnic unii după ceilalți. Nu am făcut și pentru ei fotografii, dar voi face în viitor o documentare și mai riguroasă.

(30 decembrie 2024)

Auto-supra-evaluarea la șoferii de toate felurile

Trebuie spus din start că auto-supra-evaluarea se produce la șoferii profesioniști, dar în egală măsură și la șoferii amatori, adică la șoferii ca mine, ca tine sau ca oricare altul dintre șoferii din traficul de zi cu zi.

Supra-evaluarea reflexelor este una dintre carențele esențiale ale șoferilor de toate tipurile, drept care lipsa aprecierii distanței față de vehiculul din față, bazată pe o capacitate ipotetică de a frâna exact la momentul optim, duce la lovirea din spate a autovehiculului din față. Acea fracțiune de secundă care face diferența între performanță și eșec, este de fapt rezultatul unei auto-evaluări incorecte, în care optimismul și credința că suntem șoferii cei mai buni, fără a fi în realitate vorba de așa ceva, duce la ezitarea nefastă, care are la bază o întârziere nepermisă unuia care se crede a fi regele șoselelor, când de fapt în realitate este molâul șoselelor, omul fără reflexe, care doarme pe el și care se crede viteaz, dar în realitate este fricosul-fricoșilor.

Supra-evaluarea la a conduce mii și mii de kilometri fără o secundă de odihnă, este una dintre erorile cele mai frecvente ale șoferilor, care nu recunosc că sunt și ei oameni, cu limite, cu plusuri și cu minusuri, dar mai ales cu dorința de a adormi în patul lor câteva ore pentru a fi proaspeți și pentru a conduce în siguranță. Unii merg la muncă. Lucrează 12 ore, după care înfulecă ceva și apoi se urcă la volan pentru a conduce 10 ore în condiții dificile, mai ales noaptea, pentru a ajunge să prindă primele raze ale soarelui de pe plaja unei stațiuni de pe litoralul Mării Negre. Se știe că somnul vine pe neașteptate și te fură când nici nu gândești, iar o clipă de neatenție la un șofer face diferența dintre viață și moarte, iar accidentele cu șoferi care au adormit la volan sunt unele dintre cele mai cumplite. Aici nu fac apologia studiilor care arată că organismul are nevoie de odihnă, căci fiecare șofer își cunoaște organismul și știe care este rezistența la a conduce fără a dormi. Mulți știu care sunt remediile oboselii, dar nu țin seama de ele și continuă să se încăpățâneze să-și depășească limitele, uneori sfârșind destul de rău, căci cei ce adorm la volan sunt generatorii de accidente groaznice.

Supra-evaluarea calităților de șofer în aprecierea distanțelor, vitezelor și mai ales în ceea ce privește realizarea de depășiri, cu calcularea riscurilor și nu a siguranței în depășire. Mulți șoferi care dețin autovehicule extrem de performante, consideră că simpla deținere a unor astfel de autovehicule extrem de performante este cheia succesului lor în realizarea depășirilor în condiții de risc și nu în condiții de siguranță. Este marea lor eroare de auto-evaluare, căci mașina oricât de puternică ar fi, nu realizează acele miracole de zbor, de evitare a coliziunilor atunci când depășirea este defectuos executată, iar partenerii de trafic nu au cum să reacționeze, din moment ce drumul nu are 100 de benzi, nu este câmp deschis și ceilalți parteneri de trafic nu au capacitatea de a reacționa pentru a preveni coliziunile generate haotic de cel ce s-a auto-evaluat defectuos în raport cu calitățile mașinii pe care o conduce și cu inabilitățile de a o manevra adecvat în sutimile de secundă specifice manevrelor incomplete.

(26 august 2024)

Prostia de la volan

Se vorbește foarte mult pe posturile de televiziune despre accidentele groaznice produse în trafic de către șoferi:
- drogați,
- bețivi,
- inconștienți,
- teribiliști,
- neatenți,
- adormiți,
dar de fiecare dată comentatorii uită să vorbească de cauza cauzelor acestor accidente și anume: prostia.

Să nu-mi spună mie nimeni că-l dă afară din casă inteligența pe șoferul care se crede zmeu și pleacă cu mașina la distanțe mari, fără a fi odihnit, fără a se opri să se odihnească, șofer care adoarme la volan și produce acea categorie de accidente în care el și familia lui pleacă spre ceruri.

Să nu-mi spună mie nimeni că-l dă afară din casă inteligența pe șoferul care fără să se asigure se angajează într-o depășire și produce o coliziune frontală a bolidului pe care-l conduce cu o altă mașină al cărui șofer nu a avut timpul necesar să facă manevra care să evite nenorocirea.

Să nu-mi spună mie nimeni că-l dă afară din casă inteligența pe șoferul care se urcă fie băut, fie drogat, fie amândouă și pleacă pe drumurile publice, fiind un adevărat pericol, dar în foarte multe din cazuri, prin accidentele pe care pe produce, acest șofer chiar este un pericol.

Să nu-mi spună mie nimeni că-l dă afară din casă inteligența pe individul care nu are permis de conducere, dar care se urcă la volan și pleacă să-și dovedească lui că este cineva, dar în final își dovedește cât de prost și de inconștient este.

Trebuie spus că prostia este o boală, dar nu este o boală incurabilă. Pentru ea există tratament prin educație atentă, perseverentă și continuă. Există metode prin care oamenii proști se transformă în oameni care gândesc, nu mult, dar suficient pentru a evita erorile grave de la volan, prin instituirea de mecanisme și automatisme care instaurează mugurii prudenței și protecției propriei persoane, prin evaluări de risc.





(31 mai 2024)

Despre tipologiile de șoferi

Eu zic că am o oarecare experiență în ale șoferiei ca să-mi dau seama despre șoferii cu care mă întâlnesc în trafic. Dacă voi spune că pe șoferi îi definesc mașinile pe care le conduc, nu exagerez cu nimic. Fiecare șofer când își cumpără mașina, o cumpără pe aceea care-l definește cât mai bine, ca să nu spun că îl definește perfect. Nu există șofer care să cumpere o mașină la întâmplare, deși cei mai mulți nu recunosc, ci invocă prețul, șansa, concursul de împrejurări, porunca nevestei, banii socrului sau orice alt argument hilar, dar realitatea este că mașina este alegerea exclusivă a șoferului, ca mijloc de a se defini.

Îți dai seama despre șofer după numărul mașinii.

Îți dai seama despre șofer după culoarea mașinii.

Îți dai seama despre șofer după cât de puternică e mașina.

Îți dai seama despre șofer după cum parchează mașina.

Îți dai seama despre șofer după locul unde-și parchează mașina.

Îți dai seama despre șofer după talismanele la vedere din mașină.

Îți dai seama despre șofer după interiorul mașinii.

Îți dai seama despre șofer după tapițeria mașinii.

Este necesar un studiu mai aprofundat pentru a concluziona că șoferul este un om special sau este un om cu grave carențe de caracter, căci abordările superficiale sunt păguboase în acest caz, iar concluziile sunt eronate, ceea ce nu ajută deloc la deplasarea în trafic a celui care se ocupă de tipologiile de șoferi pentru a-și adapta stilul de conducere la partenerii de trafic, anticipându-le reacțiile după tipologii.

Eu am identificat:

- șoferi normali,

- șoferi agresivi,

- șoferi vitezomani,

- șoferi închipuiți,

- șoferi supraoameni,

- șoferi indeciși,

- șoferi sportivi,

- șoferi temperamentali,

- șoferi imprevizibili,

- șoferi stăpâni,

- șoferi suficienți,

- șoferi de risc,

- șoferi ignoranți,

- șoferi dansatori,

- șoferi civilizați,

- șoferi neponderați,

- șoferi cu excese,

- șoferi zgomotoși,

- șoferi nerăbdători,

- șoferi fals perfecți, 

- șoferi neatenți,

- șoferi încrezuți,

- șoferi grăbiți.

De regulă, un șofer are un tip dominant, dar el este puțin și din toate celelalte tipuri, căci prin natura lui omul este o construcție extrem de complexă și cu greu se încadrează în tipare rigide.

Este important de analizat dacă există o legătură între caracterul omului, luat ca individ la muncă sau în familie și caracterul omului ca șofer. Am observat că mulți oameni din momentul în care se urcă la volan devin altfel, se schimbă uneori radical și devin de nerecunoscut. Unii devin mai nervoși, se manifestă printr-un vocabular mai colorat, prin folosirea în exces a claxonului și printr-un mod de a conduce cu totul diferit de modul de a fi al persoanei când se află în diferite situații de viață.

(04 iunie 2023)

Șoferi bizari în parcarea subterană de la mall

Sunt momente când îți dai seama cât de bizari, adică nesimțiți sunt soferii, nu neapărat în trafic. Azi a dat un pic de ninsoare. S-a pus un pic de zăpadă pe mașini. În cinci minute, cu o perie se dădea zăpada jos de pe întreaga mașină, lucru pe care l-am făcut și eu, înainte de a pleca la drum. 
Când am ajuns în parcarea de la mall mi-am pus mașina pe un loc de la nivelul -2 și am plecat la sală. Când am revenit de la sală, am avut surpriza să văd mașini venite recent cu toată zăpada pe ele și în parcare era o lăcărie de cea mai mare frumusețe, ceea ce însemna că mulți șoferi exersaseră parcarea mașinilor lor fără să fi dat zăpada jos de pe ele înainte de a porni la drum.
Este o chestie a lipsei de educație.
Este expresia prostiei unor oameni, pe care nu-i interesează nimic.
Este carența pe care o are fiecare șofer care nu gândește nici ca o curcă beată.

Durerea cea mai mare a fost dată de faptul că multe dintre mașinile cu zăpadă pe ele din parcare erau mașini puternice, frumoase, chiar modele noi, ceea ce înseamnă că posesorii lor nu sunt nici boschetari, nici cerșetori, nici oameni ai străzii, numai că prin faptul că au venit în parcarea acoperită cu mașina necurățată, s-au comportat ca niște boschetari, cerșetori sau ca niște retardați.

(27 ianuarie 2023)

Problema bacșișului în spațul mioritic

Suntem în anul 2022 spre sfârșit.
Au fost rezolvate toate problemele de evaziune fiscală.
Tot ce înseamnă plată de TVA către stat a fost rezolvat.
Tot ce înseamnă comerțul băbuțelor de pe marginea drumului s-a rezolvat căci au case de marcat.
Singura problemă nerezolvată în spațiul mioritic este bacșișul.
Șoferii de taxi primesc bacșiș și nu plătesc impozite.
Ospătarii din restaurante primesc bacșiș și nu plătesc impozite.
Frizerii și coafezele primesc bacșiș și nu plătesc impozite.
Mai sunt și alte categorii socio-profesionale care primesc bacșiș și nu plătesc impozite.
Au fost încercate diferite metode de a corecta această situație anormală. Unii au propus crearea unui registru. Alții au impus controale la intrarea la muncă și la ieșirea de la muncă, cu declarații pe propria răspundere a bacșișului încasat în ziua respectivă, pentru a deduce impozitul.
Acum unii propun ceea ce este deja aplicat de ani și ani în USA și anume, pe chitanța unde este scris costul serviciului prestat, cetățeanul beneficiar va scrie bacșișul și totalul sumei pe care acceptă să o plătească. 
Șoferii de taxi vor avea dispozitive de încasare a banilor online.
Ospătarii vor avea dispozitive de încasare a banilor online.
Frizerii vor avea dispozitive de încasare a banilor online..
Celelalte categorii care încasează bacșiș vor avea dispozitive de încasare a banilor online. Dacă vom merge la talcioc și vrem să cumpărăm un robinet antic defect de doi lei, vânzătorul ambulant va scoate dispozitivul de marcare a încasării celor doi lei, ne va da un bon și noi vom pleca fericiți. Nici nu mai trebuie să ne gândim la TIR-urile care trec vii și nevătămate prin vamă ca vântul și ca gândul și ocolesc totul, inclusiv TVA-ul. Fericirea va fi maximă că din ceea ce s-a câștigat prin fiscalizarea bacșișului se vor recupera cele 60 de miliarde de euro din marea evaziune, care va deveni minusculă. Așa să fie oare?

(20 noiembrie 2022)

Cei cu mașini tari...

Eu zic că am o oarecare experiență la condus în cei peste 30 de ani de când am carnet de șofer și peste 250.000 km la activ, cu un ARO 244D și un GOLF TDI. Știu cu destul de mare precizie cum se comportă șoferii în trafic peste tot, la noi dar și în alte țări,

Șoferii români sunt indisciplinați, aroganți și nepricepuți.

Șoferii francezi fac depășiri cu semnalizări prea lungi, dând senzația că vor să treacă pe contrasens.

Șoferii italieni sunt imprudenți în depășirile lor prea des nesemnalizate sau semnalizate prea din scurt.

Șoferii olandezi sunt dezinteresați de partenerii de trafic, depășirile lor fiind extrem de neglijente.

Șoferii bulgari sunt de o încăpățânare demnă de cauze cu mult mai bune.

La noi, am observat că șoferii se împart în patru categorii:

- șoferi cu mașini tari precum BMW, AUDI, MERCEDES, OUAREG, Land ROVER,

- șoferi banali cu mașini modeste precum SKODA, TOYOTA, W, OPEL, SUZUKI, SUBARU,

- șoferi cu mașini foarte scumpe precum FERARRI, Aston MARTIN, JAGUAR, ROLS-ROYCE,

- șoferi care au SUV-uri negre, imense, masive, rezistente, cu geamuri fumurii, supradotate.

În trafic fiecare categorie are comportament previzibil, drept care toți ceilalți parteneri știu să se adapteze rapid la ceea ce se întâmplă în fiecare moment. Pe autostradă, cine privește în oglinda retrovizoare știe că imediat trebuie să intre pe banda a întâia dacă la câteva sute de metri în spate și-a făcut simțită prezența un SUV, un BMW, un MERCEDES sau un AUDI. În acest fel nu va fi pus în situația de a primi acele flash-uri supărătoare din care agresogul șofer dorește să fie lăsat să circule cu 170 km/h acolo unde limita de viteză este 130 km/h.

Tot în trafic, vedem valsul câte unui zmeu care defilează pe toate benzile, grăbit fiind și dorind să ajungă el undeva cu 3 secunde mai devreme decât își planificase. În acest caz, oricare dintre noi, ceilalți, trebuie să ne conformăm cu grație pentru a nu ne încărca cu energii negative pentru toată ziua din cauza unui aiurit sau iresponsabil, care are despre el o părere cu mult mai bună decât cei care stau în jurul său sau decât cei care i-au fost dascăli și care-i știau mediocritatea personalității.

Noi trebuie să știm care trebuie să ne fie comportamentul față de cei cu mașini tari. Mașinile tari sunt caracteristice unor persoane care au anumite trăsături de caracter, de fapt anumite carențe de caracter, căci aceste mașini tari vin să compenseze multe dintre lipsurile de care posesorii lor sunt conștienți, lipsuri care însă nu vor fi compensate de nimic, ba din contră, mașinile tari le accentuează și mai mult, transformându-i în adevărate pericole în trafic, datorită siguranței inspirate.

Conducerea preventivă nu înseamnă automat uitatul în oglinzi, respectarea distanței față de cel din față, adaptarea vitezei, ci intuirea comportamentului partenerilor de gtrafic în funcție de mașinile pe care aceștia le posedă. Eu știu că în orice moment un BMW de lângă mine îmi va tăia fața. Știu că șoferul nesimțit dintr-un SUV negru, imens și cu geamuri fumuri mă va apostrofa că nu-i fac loc în coloana la un stop în care toate mașinile sunt în așteptare. Eu știu că dintr-un AUDI de lux voi fi claxonat doar pe motiv că am dat prioritate unor doamne cu copii la o trecere de pietoni marcată. M-am călit zdravăn. De aceea suport destul de bine în trafic tot ce mi se întâmplă datorită celor cu mașini tari, știind că mulți dintre posesorii lor abia știu a se iscăli.

șoferi,   TOYOTA, SUV, T

(10 aprilie 2018)

Șoferii sportivi

Șoferii sportivi sunt niște șoferi civilizați în trafic. Se deosebesc de ceilalți prin maniera lor de a conduce un pic mai altfel decât ceilalți șoferi pentru că:

- au viteză de reacție foarte bună;

- stăpânesc volanul cu precizie;

- calculează cu precizie toate mișcările;

- anticipează corect ceea ce este în trafic;

- iau deciziile cele mai bune în a se mișca;

- semnalizează și nu incomodează;

- dau dovadă de stăpânire de sine;

- conduc detașat și nu se enervează;

- ceea ce fac, fac bine și cu precizie;

- respectă regulile de circulație întocmai;

- au un calm și o seninătate cu totul speciale la volan;

- știu să mulțumească celor care le fac o favoare.

Am cunoscut șoferi sportivi și nu mi-au lăsat impresia că sunt vitezomani, dar nici nu sunt molâi atunci când legea le dă voie să meargă în forță. Ei nu exagerează căci își știu cu precizie resursele nu niciodată nu i-am văzut făcând chestii bazate pe decizii în care riscul este indecent de mare. La șoferul sportiv în conducere toate detaliile contează și un lucru care mi s-a părut excepțional, nu au mișcări bruște ale autovehiculului datorită necesității de a face schimbări mari ale vitezei sau de a frâna pentru a evita un pericol generat de o lipsă de informație procesată cum trebuie și când trebuie.

(24 septembrie 2017)

Șoferii prost-crescuți

Un șofer cu carențe de educație se vede de la o poștă prin tot ceea ce face în trafic și nu numai. Față de ceilalți șofer, prost-crescutul:

- nu semnalizează niciodată;

- depășește prin dreapta;

- îți taie fața instantaneu;

- clacsonează tot timpul;

- face să scrâșnească roțile;

- incomodează pe toată lumea;

- arată semnul cu degetul mijlociu;

- aruncă gunoaiele din mers;

- nu oprește la stop;

- trece pe rosu la semafor;

- face semne cu faza lungă;

- alternează depășirile;

- nu păstrează nicio distanță;

- merge inegal ca viteză;

- frânează nejustificat;

- merge pe contrasens;

- șicanează pe toată lumea.

Uneori mă aștept ca persoane cu mașini speciale, cu mulți cai putere și scumpe să aibă ieșiri dintre cele mai bizare, dar lucrurile sunt nuanțate. Sunt și șoferi cu mașini scumpe care se dau în stambă în trafic, cum tot așa sunt șoferi cu mașini penibile, care în realitate sunt pisici, dar conducătorii lor le văd lei fioroși și se comportă cum n-ar trebui, adică neadecvat. Am ajuns imun la cele mai teribile mojicii de trafic și nu am reacții la comportamente deviante ale unor șoferi, rezumându-mă a le zice să meargă în durerea lor, căci nu merită mai mult. Ei sunt cei care crează haosul în trafic pentru că doresc să iasă în evidență și ei cun ceva dacă în fața nevestelor lor sau a iubitelor lor sunt zerouri barate ca virilitate și singura lor manifestare potentă este pedala accelerației și rotirea volanului anapoda cu apăsarea stupefiantă, prelungă și agasantă  a claxonului.

(23 septembrie 2017)

Șoferii birjari

Șoferii birjari sunt acei șoferi care din nimic înjură atât de urât încât apare mirarea de unde există o așa varietate de înjurături și ocări de oameni care de regulă au mașini scumpe și haine frumoase de domni. Am văzut astfel de șoferi de nenumărate ori și mă mir că viața nu i-a învățat nimic, deși ei se cred cunoscători a multe lucruri. Ei înjură când:

- sunt incomodați:

- incomodează;

- vor nu știu ce și nu obțint;

- se cred zmeii șoselelor;

- vor să se dea mari în fața femeilor;

- ar trebui să tacă;

- cred că au dreptate;

- spun că sunt cei mai corecți;

- se cred cei mai buni;

- toți din jur sunt proști.

Eu nu dau doi bani pe astfel de șoferi pentru că nu sunt buni nici cât o ceapă degerată la volan. Numai gura este de ei și capacitatea lor de reacție este submediocră. În trafic sunt vai de ei și cel mai bun lucru este să nu li se răspundă pentru că în niciun caz ei nu au cum să fie educați și cel mult se amplifică un conflict inutil care duce la lucruri proaste pentru toți.

(23 septembrie 2017)

Nesimțitul pur-sânge

Azi 08 iunie 2017 la ora 14,15 am avut ocazia să văd un nesimțit pur-sânge. Era un șofer al unui BMW X5, care și-a parcat mașina pe linia de tramvai spre sensul de mers spre Stefan cel Mare, pe strada Tunari între numerele 30-36. Timp de trei ore a fost blocată circulația acolo, până s-a deplasat un echipaj de poliție și o platformă pentru ridicarea de autoturisme. Eu știam că astfel de cazuri au o rezolvare mult mai rapidă. Nu vreau să fac acum dezvoltări ale teoriei legate de dimensiunea nesimțirii care duce către așa ceva. Știu doar atât că teoria relativității lui EINSTEIN pălește în fața unui troglodit care face gesturi atât de ample și de indecente în raport cu un puhoi de cetățeni onești. Stau și meditez asupra efectului de dilatare a timpului și spațiului, din moment ce legislația este neoperațională față de astfel de indivizi, din moment ce peste tot s-ar fi lăsat cu confiscarea autovehiculului și nu printr-o amendă modică, revoltător de ușor plătibilă la nivelul de beizadea sau de ăndivid care câștigă banul prin nemuncă și sfidare.
Nesimțitul pur-sânge are manifestări de-a dreptul interesante într-o țară a bunului plac, când lucrurile sunt cu josul în sus peste tot. Uneori se crează senzația că timpul zace bolnav și nu mai este nimic de făcut, în afară de a ridica din umeri și a privi spre cer a neputință.

Aștept ca în tribunal insul să iasă câștigător și să i se ceară și scuze de către miile de bucureșteni care au întârzâiat de la treburile lor, pentru că mușchii lui asta au vrut în zi de joi, că 8 este cubul lui 2 și când 4 adunat cu 4 tot 8 dă. Amin.

(08 iunie 2017)

O eroare care s-a repetat în sub trei ore

Am observat că s-a deteriorat foarte mult fațăde anul trecut calitatea condusului în trafic. Există pe drumurile naționale în pantă ce-a de-a doua bandă de circulație care permite depășirea celor care merg mai încet. Eu știam că linia continuă care definește axul străzii nu se taie orice-ar fi, iar depășirile tăind acea linie continuă este interzisă cu desăvârșire. Așa credeam. În realitate, un fraier de șofer de IF cu reorcă chiar, m-a depășit și pe mine, dar a depășit și o doamnă care rula în spatele meu intrând pe contrasens tocmai când se termina cea de a doua bandă. Era cât p-aici să mă lovească, dar am frânat și l-am lăsat să treacă. Mi-am dat seama că mirosea a idiot. La un moment dat  a oprit, am oprit și eu, iar argumentul său a fost de o fatalitate îmbucurătoare, vecină cu extarzul dus la cinesm, cum că el nu depășise linia continuă decât cu mai puțin de jumătatea lățimii mașinii.

Cam la sub trei ore de mers, după ce s-a terminat autostrada aia prăbușită de după Sibiu, unul cu număr de BR, a intrat pe un refugiu, vrând el să depășească pe cei care circulau normal, considerându-i fraieri, deși el puțea a tâmpit de la un km. Întâmplarea a făcut ca eu să fiu cel cu care era prostăvanul acela să se lovească. Eu de regulă conduc destul de atent și mi-am dat seama cam ce vrea să facă nevrednicul, drept care am frânat, l-a privit disprețuitor și insul și-a continuat drumul în nimicnicia lui.

Înseamnă deci, că față de anul trecut trebuie cu mult mai multă atenție, față de anul trecut, altfel riscurile mi se par prea mari. Cei doi nu aveau niște mașini demașini, ci erau destul de banaleșiatunci nu văd care ar fi motivele să se dea ei așa de rotunzi. Singura motivație este la ei inconștiența și peste toate, prostia.

(14 august 2016)

Șoferii calamitate

Ca să vezi în 10 minute 3 caramboluri este deja prea mult. Cu acestă ocazie am văzut că are plural cuvântul carambol. Pe autostrada soarelui am vazut numai singularul și anume un caracmbol. Niciodată nu-mi repetasem în minte un carambol, două caramboluri. Ieri am verificat pluralul, văzând pe cele trei.

Cauzele sunt în toate situațiile:

• mașinile prea puternice, cel mai umil era ieri un Passat;
• viteza prea mare pe banda a doua;
• distanța prea mică dintre mașini.
• clasic și fără dubii. 

Omuul pleacă în concediu și are și el niște obiective precum:

• să  viziteze ceva;
• să se relaxeze;
• să cheltuiască plăcut bani;
• deplasare fără stress,
• mers fără grabă.

Dacă fiecare își face o planificare este rezonabil să ia în calcul ca deplasarea să se facă fără grabă. Orice altă ipoteză duce la:

• stress;
• viteză excesivă;
• neatenție;
• greșeli în condus mașina;
• imprudență.

Nu mă institui eu în lup moralist, dar dacă tot timpul există cineva care să verifice planul de drum și să tempereze zelul, deja este un punct câștigat.

(14 august 2016)