Dezlegarea misterului energiei verzi

Lumea Occidentală și Lumea Nouă a pornit într-o frenezie să abordeze energia verde, nu neapărat că o mânca pe ea în c-r de poluare sau de încălzirea globală, ci pentru că generalizarea energiei verzi la cote de performanță de excepție ar pune pe marii producători de petrol pe butuci. De aceea, au fost puse carele înaintea boilor, adică a fost dezvoltată industria mașinilor electrice înainte ca bateriile să permită independență mai mare decât un rezervor de combustibil fosil, benzină sau motorină. S-a crezut că dezvoltându-se industria de automobile, că extinzând tot felul de facilități pentru cei ce folosesc mașinile electrice și panourile solare, se vor găsi soluții prin care bateriile vor permite autonomie cel puțin egală cu un rezervor de benzină sau de motorină. Eu știam că acum autonomia autoturismului electric este undeva la 600 Km, în timp ce la mașina mea pe motorină un plin mă duce 800 Km și nu am mari probleme cu realimentarea cu motorină care durează în medie 15 minute.
Optimismul meu a început să se deterioreze din moment ce autonomia autoturismelor electrice cam bate pasul pe loc. Cred că punere economiilor bazate pe exploatarea de  resurse fosile mai are de așteptat, că mașinile electrice nu reprezintă soluția de înlocuire, ci este doar o palidă soluție de avarie.


(21 decembrie 2023)

O manipulare, inteligentă, eficientă, științifică și demonstrativă

 Pe 9 martie 2022 se zice că de pe rețelele de socializare au apărut mesaje legate de o criză de benzină și de motorină. Cine a vrut să manipuleze:
- a identificat problema,
- a generat mesajele,
- a lovit informațional grupul țintă,
- a obținut efectul dorit.
Mii și mii de șoferi s-au așezat la cozi kilometrice la stațiile de benzină cu canistre, butoaie, saci de plastic să-și facă stocuri de benzină și de motorină pentru vremurile de război care ne pasc, așa cum au gândit ei. Era chiar în ziua în care prețul barilului de petrol a scăzut de la 130 USD la 110 USD, ceea ce înseamnă că cel care a manipulat a avut și posibilitatea de a măsura nu numai efectul mesajului, ci și calitatea și puterea cu care se propagă zvonul, căci oamenii nu se informează și creșterea prețului la pompă a fost exact ceea ce și-a dorit din punc de vedere economic, cel ce a vrut să lovească prin manipularea cu generarea artificială a crizei benzinei și motorinei.

Acum este clar pentru toată lumea că manipularea inteligentă este eficientă și generează exact efectele scontate de cel care și-a dorit așa ceva.

Vrei revoluție, manipulezi și ai revoluție.

Vrei isterie, manipulezi și ai mase isterizate.

Vrei ceva, cauți mijlocul de manipulare, manipulezi și dacă țintești bine, ai ceea ce-ți dorești.

Criza benzinei și isteria creată instantaneu trebuie să dea de gândit celor care au ca sarcină să dezvolte procesele complementare care să stingă efectele manipulării. 

Să nu uităm mulțimea din Piața Victoriei cu telefoanele mobile deschise care cu lumini colorate alcătuiau drapelul tricolor. Cine vrea să facă un studiu trebuie să vadă că a fost o lucrare de manipulare de maestru, căci nu oricum regrupezi zeci de mii de cetățeni să formeze dreptunghiuri. Nu oricum se obțin culorile roșu, galben și albastru pe ecranul telefonului la o comandă scurtă. Este știință, este informare, este comunicare, este cooperare, este coordonare, într-un cuvânt colaborare.

Ziua de 9 martie 2022 mi-a arătat că armele clasice deja au trecut pe locul al II-lea, căci pe primul loc este manipularea cu costuri reduse și cu efecte imense pe termenul dorit de cel ce o exersează.
(11 martie 2022)

Ce face frica din om?

 Frica îl face pe om să fie neom. Nici n-a venit războiul și unii dintre concetățenii noștri au luat- razna rău de tot căci:
- fac cozi la pașapoarte,
- lichidează depozite la bănci,
- schimbă lei pe valută în disperare,
- cumpără benzină ca leșinații.
Este semnul lipsei de educație și al terorii pe care mass-media știe s-o bage în oameni, cu o tehnică de manipulare care este mai periculoasă decât un război adevărat. Se dovedește acum că pentru noi nici comunismul nu a însemnat nimic, nici democrația de după 1989 nu a însemnat nimic. Nu trebuie să cadă nicio bombă pentru a fi învinși, căci pandemia a arătat că suntem:

- needucați,

- dezbinați,

- indisciplinați,

- încăpățânați,

- murdari,

- egoiști,

- lacomi,

- fricoși.

Indivizii din colectivități cu aceste carențe, doar la apariția unor zvonuri au un comportament haotic, distructiv, care face ca fiecare individ să se transforme într-un animal de pradă, care crede că în lupta pentru supraviețuire este dreptul său să facă orice, deși multe gesturi nu-i ajută la nimic.

Acum este criza de energie, creată artificial de cei care vor bogăție prin nemuncă.

Apare criza benzinei și motorinei, deși benzină și motorină se produce..

Amare criza gazului, deși gaz există încă.

Apare criza medicamentelor, deși stocuri există.

Apare criza de alimente, deși alimente sunt.

Îmi aduc aminte că era un tip pe stradă care se uita spre cer. Nenumărați oameni și-au îndreptat privirile spre cer, deși nu era nimic acolo sus. Spiritul de turmă, cu instincte animalice va face ca orice colectivitate care-l posedă să se ruineze cel mai rapid, drumul ei fiind cu certitudine spre dezintegrare.

(10 martie 2022)

Costul pentru un km cu mașina ta

Autoturismul personal este doar un instrument de a exersa o plăcere nevinovată, căci despre eficiență este foarte greu de presupus că aceasta mai și există. Pentru a demonstra acest lucru, trebuie construit un sistem de ipoteze pe care să-l considerăm acceptabil.
În ipoteza că am cumpărat un autoturism de 18.ooo de euro si îl folosim 10 ani, costul anual cu amortizarea va fi de AMR=1.8oo euro pe an.
În ipoteza că că avem un loc de parcare, acesta costă PAR=25 euro pe an.
În ipoteza că asigurarea CASCO este de CAS=400 euro.
În ipoteza că asigurarea RCA este RC=2oo euro.
În ipoteza că că impozitul anual este de IMP=50 euro.
În ipoteza că un salariu de șofer este 4 euro pe oră.
În ipoteza că se merge cu 80 km pe oră.
În ipoteza că cele 187,5 ore presupun 15 cazări cu 30 euro pe noapte CAZ=450 euro
În ipoteza că pe an parcurgem distanta DST=15.oookm.
În ipoteza că că la un litru de combustibil se plătește 1,2 euro.
În ipoteza că la 100km consumul este de 7litri.
În ipoteza că la service lăsăm SEV=25oeuro
Consumul de combustibil total CCT = (15.ooo/1oo)*7=1.050litri.
Prețul plătit pentru combustibil este PPC= 1.050 *1,2 =  1.260 euro.
Timpul cât se conduce TC=15.ooo/8o=187,5 ore.
Salariul pentru șofer SSF= 187,5 * 4 =750
Ceea ce plătim că avem mașină și o folosim în acele ipoteze este dat de relația:
COST=PPC+IMP+RC+CAS+PAR+AMR+SSF+CAZ+SEV
COST=4.95o euro
Costul unui kilometru va fi CKm=COST/DST, adică CKm= 0,34 euro/Km adică CKm=1,53lei, ceea ce înseamnă că față de 1,39 lei/km cât e taxiul în București sau 2,19 lei/km la Cluj sau Timișoara sau 1,79 la Constanța este eficient să folosești propriul autoturis, Lucrurile devin dramatice în condițiile în care ceea ce este dat în ipoteze sunt date pe alte nibeluri. dacă autoturismul are amortizare de 3.ooo euro pe an, dacă se merge în oraș și connsumul la 100km este de 15 litri, dacă RCA este cu mult mai mare și tot așa. Când omul își cumpără o mașină face astfel de calcule, căutând să nu aibă costul la un km mai mare decât pe taxi.
Modelul propus de mine folosește niveluri medii. Este posibilă construirea de modele cu mult mai complicate.


(27 ianuarie 2017)